“潔”能減排 | 氫能行業年產值將達12萬億元！
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受新冠肺炎疫情影響，2020年全球能源供需格局出現逆轉。國際能源署發布的《世界能源展望2020》中指出2020年全球能源需求同比下降5.3%。其中，石油、煤炭和天然氣需求分別下降8.5%、6.7%和3.3%，但清潔能源需求將增長0.9%。
隨著全球環境污染日益嚴重和全球不可再生能源儲量的急劇減少，能源市場局勢變得越來越緊張，各國投資向著新能源產業傾斜。作為替代傳統天然氣、石油、煤炭等不可再生資源的新型環保可再生能源，氫能源的普及已成為必然趨勢。
各國布局氫能產業
相關數據顯示，2020年前三季度，中國原油進口量較去年仍大幅增長，打破了之前的原油進口紀錄。從能源安全和碳中和目標等方面進行考量，開發清潔能源成為我國能源可持續發展的必由之路。
在已知的能源結構中，氫能具有來源廣、安全可控、低碳環保等優勢，可同時滿足資源、環境和可持續發展的要求，被譽為21世紀理想的清潔能源。氫能源的開發和利用將成為世界新一輪技術革命的重要方向之一，各國家和地區紛紛將氫能納入能源戰略規劃。隨著美國大選的落幕，主張“100%清潔能源經濟”的拜登即將入主白宮，美國乃至世界的能源格局或將出現重大變動。
自2018年以來，我國迎來了氫能產業的發展熱潮。2019年3月兩會期間，我國首次將“推動加氫等設施建設”寫入《政府工作報告》。截至2020年8月，國內已有中石油、中石化為代表的12家能源領域央企涉及氫能業務布局。除了化工產業，氫能還用于氫燃料電池技術，推動了全球范圍內以氫能為動力的新能源汽車領域的發展。
氫能交通工具的開發和加氫站建設
中國具有豐富的氫能供給經驗和產業基礎。經過多年的工業累計，中國已是世界上制氫國之一，初步評估現有工業制氫產能為 2500 萬噸/年，可為氫能及燃料電池產業化發展初期階段提供低成本的氫源。
同時，中國氫能應用市場潛力巨大。氫能在能源、交通等領域具有廣闊的應用前景，以燃料電池車為代表的交通領域是氫能初期應用的突破口與主要市場。目前，我國氫能與燃料電池技術已基本具備產業化的基礎，促進我國新能源汽車行業進入發展快車道。數據顯示，中國汽車銷量連續十年居全球，其中新能源汽車銷量占全球總銷量的 50%。
隨著全球對環境污染與碳排放量的日益重視，氫能源已納入我國能源發展戰略，從而推動了充電、加氫等設施的建設和配套服務的提升。截至到2020年12月底，中國累計建成118座加氫站，其中建成的加氫站已投入運營101座，待運營17座，投用比例超過85%。此外，中國在建/擬建的加氫站數量達到為167座。（加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站，是氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施。）
根據中國氫能聯盟的預測，2030年中國氫氣需求量將達到 3500 萬噸，在終端能源體系中占比5%。2050年氫能將在中國終端能源體系中占比不少于10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業鏈年產值約12萬億元。
順應行業發展趨勢 利通先行一步
隨著氫能源應用規模的增長，氫能源輸送管道市場前景廣闊，塑料管道或復合管道在氫能源領域具有廣泛的應用前景，為管道制造企業帶來了發展良機。
根據氫氣儲運技術與成本分析，管道輸氫或是運輸方式，但目前我國在氫能儲運技術、加氫機技術等領域技術還相對薄弱。要推動氫能源高質量發展，相關的制造企業要著力實現“卡脖子”核心技術的突破。
我司始終走在行業的前沿。在豐富的制造經驗、優秀的科研團隊及精良的加工設備加持下，利通以創新為抓手，以市場需求為主線，加大相關新品的開發力度。公司深入研究建設氫氣運輸管道的“卡脖子”問題，探索攻克高壓氣態氫（主要運輸方式為長管拖車和管道輸運等）、低壓液態氫（主要運輸方式為液氫槽車等）及固體氫的運輸難題，力求打破國際相關技術封鎖，推動橡膠軟管及橡塑復合軟管在新能源領域的應用，填補行業空白。
作為深耕軟管制造領域近20年的軟管制造商，我司有能力、有實力協助各行業有序推進氫燃料供給體系構建，提高氫燃料儲運經濟性，推動加氫基礎設施建設，為保障我國能源安全，加快推進能源轉型，建成氫能社會奉獻力量。
